Дорога к 1.5°
Как городская мобильность может помочь городам ограничить изменение климата
Спустя семь лет после ратификации Парижского соглашения на Конференции ООН по изменению
климата в 2016 году городам еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем они смогут достичь своей
цели по ограничению глобального потепления повышением температуры на 1,5 градуса по Цельсию. А
время истекает: глобальные волны тепла за последние годы стали самыми жаркими за всю историю
наблюдений. Города должны действовать по конкретному, поэтапному плану.
Устойчивая мобильность может помочь городам достичь своих целей. На транспорт
приходится треть глобальных выбросов углекислого газа, и ожидается, что к 2050 году 70%
людей будут жить в городских районах, что увеличит спрос на услуги мобильности. Города,
которые воспользуются возможностями устойчивой городской мобильности, сделают цели
Парижского соглашения более достижимыми.
В этом отчете вы найдете адаптированную дорожную карту для 12 городов мира о том, как обеспечить
правильную долю видов транспорта, одновременно продвигая более эффективное использование
транспортных средств и силовых агрегатов для сокращения выбросов углекислого газа. Достижение
целевого показателя в 1,5 градуса по Цельсию к 2030 году по-прежнему вполне достижимо для городов,
если они сделают правильный выбор, например, ускорят электрификацию своего автопарка, сокращают
количество личных автомобилей или продвигают совместное использование транспортных средств. Но
ни один город не похож на другой, и решения сильно различаются, поскольку путь каждого города к
нулевому результату проходит по-разному в зависимости от местоположения, инфраструктуры,
демографии и структуры энергетики. Все идеи и результаты основаны на сложном углубленном
моделировании CO.2е по всем основным видам транспорта в каждом городе с учетом многочисленных
макро- и микроэкономических факторов.
Этот отчет также содержит высокоуровневый анализ нашего исследования в дополнение
к отдельным событиям в городах. Мы надеемся, что вы прочитаете этот отчет
информированными, вдохновленными и готовыми ускорить переход к устойчивой
мобильности, предложив правильные решения.
Более 700 городов по всему миру взяли на себя обязательство достичь целей Парижского
соглашения по сокращению вдвое выбросов углекислого газа и ограничению глобального
потепления до 1,5 градусов по Цельсию к 2030 году. Задача непростая, и время истекает, но города
могут добиться значительного прогресса, сосредоточив внимание на больше внимания выбросам
транспорта, на долю которых приходится около трети их углеродного следа.
Города должны найти правильный баланс в использовании
различных видов транспорта — от общественного транспорта до
личных автомобилей и езды на велосипеде. И каждый город
имеет свой уникальный набор переменных, таких как
инфраструктура, география и демография.
Новое исследование Форума Оливера Ваймана предлагает
индивидуальные решения для крупных городов мира, которые
помогут им достичь своих климатических целей с помощью
устойчивой мобильности.
В нашем подходе приоритет отдается не только
устойчивости, но и контролю таких факторов, как
доступность, доступность, инвестиционные затраты,
удобство и эффективность. Мы использовали сложные
моделирование, введение факторов для учета различных
сценариев и того факта, что люди не могут изменить свое
поведение в области мобильности в одночасье. Пассажиров,
которые проезжают, скажем, 10 миль до офиса, невозможно
попросить идти пешком.
или велосипед вместо вождения. И хотя каждому городу нужна
уникальная стратегия, есть общие направления, которые
большинству следует включить в свои планы, такие как
электрификация автопарков, сокращение использования личных
автомобилей или содействие совместной мобильности.
Согласно нашему исследованию, сокращение использования автомобилей
и бензиновых транспортных средств может решить большую часть задач
для городов. Увеличение общей и активной мобильности, такой как
совместное использование велосипедов и пешие прогулки, а также
стимулирование использования общественного транспорта могут в
некоторой степени компенсировать снижение использования
автомобилей и приблизить города к своей цели.
Однако для некоторых городов практически невозможно
достичь целей Парижского соглашения к 2030 году без
таких радикальных мер, как резкие и внезапные
изменения в поведении пассажиров. В исследовании
выясняется, где необходимы эти изменения и какими они
должны быть для каждого города.
