РОССИЙСКО-КИТАЙСКИЙ ДИАЛОГ: МОДЕЛЬ 2023 44 Доклад № 87 / 2023 автопроизводителем, который на имеющейся инфраструктуре наладит производство автомобилей под собственным брендом; 2) сборка автомобилей российских брендов из китайских машинокомплектов. Со временем можно ожидать и третьей схемы: создания сборочного производства «с нуля». Представляется, что реализация этих планов уже в ближайшие 2-3 года полностью компенсирует разрыв прежних связей с европейскими автопроизводителями с выгодой как для китайского бизнеса, так и для российского рынка. В убытке останутся только европейские, японские и южнокорейские производители. Аналогичные процессы наблюдаются и на рынке бытовой техники. Китайские компании после ухода западных брендов упрочили свое лидерство в потребительском сегменте. При этом некоторые компании уже имеют сборочное производство в России (Haier, Midea, ВВК), а остальные наверняка заинтересуются новыми возможностями по переносу части производства. Впрочем, стоит заметить, что в нынешних условиях речь не идет о полноценной локализации производства в России. Например, автомобили сейчас сначала полностью собирают в Китае, потом частично разбирают, привозят в Россию и на линии крупноузловой сборки собирают еще раз. Если для локального решения проблем дефицита продукции на рынках такие схемы являются оптимальными, то на перспективу необходимо искать возможности для разработки собственных технологических решений и стимулировать китайские компании к поиску поставщиков комплектующих в России и постепенному переходу на мелкоузловую сборку. Одновременно продолжается проработка совместных проектов в авиапромышленности. Новые обстоятельства, связанные с санкционным давлением и необходимостью концентрироваться на производстве собственных самолетов, корректируют ход их реализации. Так, принято решение проработать с китайской корпорацией COMAC, которая является партнером Объединенной авиастроительной корпорации по проекту создания широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929, новый план сотрудничества, в рамках которого российская сторона от функций соразработчика перейдет к функциям поставщика агрегатов, компонентов для китайского производителя133. Также продолжается разработка проекта по созданию гражданского перспективного тяжелого вертолета силами российских конструкторов по заказу китайской стороны. 133 Денис Мантуров: следующий год будет переходным к новой модели развития промышленности // ТАСС. 28.12.2022. URL: https://tass.ru/interviews/16699423?utm_source=ixbtcom
RkJQdWJsaXNoZXIy NzQwMjQ=