Вести трудовой миграции. Март-Апрель 2014.

ПОВОПРОСАМВСТУПЛЕНИЯВПРОФСОЮЗ ТРУДЯЩИХСЯ-МИГРАНТОВОБРАЩАЙТЕСЬПО ТЕЛЕФОНАМВМОСКВЕ: +7(925)772-31-69, +7(964)550-06-90 www.profmigr.com «Все люди рождаются свободными и равными в своем достоинстве и правах. Они наделены разумом и совестью и должны поступать в отношении друг друга в духе братства». Всеобщая декларация прав человека. Статья 1 www.profmigr.com e-mail: info@profmigr.com Газета объединенных трудящихся-мигрантов №3(61), март-апрель 2014 www.profmigr.com Думы омосковскомметро и его работниках ДОРОГИЕЧЛЕНЫПРОФСОЮЗАИЧИТАТЕЛИ ГАЗЕТЫ! ЦКПрофсоюза трудящихся%мигрантов иредакция газеты «Вести трудовоймиграции» сердечно поздравляют вас с1Мая—Днеммеждународной солидарности трудящихся, иДнемПобеды советского народа вВеликойОтечественной войне! Члены нашего профсоюза — граждане разных стран— как никто другой знают истинную цену интернационализму, солидарности и братству рабочих разных национальностей и гражданства! И эта ценность имеет непреходящее значение! Желаем всем крепкого здоровья, успехов в работе и счастья в личной жизни! Да здравствуетМеждународная солидарность трудящихся! Да здравствует Победа надфашизмом! Да здравствуетмир во всеммире! Московскоеметро— это гордость страны, это ее ис тория. Многие говорят и пи шут о красоте его станций, особеннотех,чтобылипост роены в далекие 30 е годы. Я своими глазами видел станции метро в других городах России и ближнего зарубежья. Что можно сказатьоних?Неплохие,но,если подводить общий знаменатель— все такискромненькие.Неттако го размаха, роскоши, великоле пия, каквМоскве! Ну а что касаетсядальнего зару бежья, например, нью йоркского или лондонского метро, наши рос сийскиепутешественникирассказы вают, что там утилитарное, прагма тичное метро. Входишь на станцию, как будто в какую тобетоннуюдыру, апотомвсепросто,нофункциональ но, впечатлениянепроизводит. Был я, правда, в Афинах. Там метро существенно разрослось на кануне Олимпиады в Греции. Не плохо, я вам скажу. Учтены многие современные требования. Проход на платформу без всяких турнике тов, просто на их месте стоят акку ратные вертикальные ограничите ли указатели и ты никуда не при слоняешь свой билет или карточку, а проходишь дальше к поездам. И как уж дальше контролируют службы метро плательщиков или неплательщиков («зайцев») — это самомубогуизвестно!Нуавообще то все пристойно, чисто, много мрамора, барельефов, отражаю щих античную историю Греции. Со ставы и вагоны, на мой взгляд, очень хорошие — все сделаны из нержавейки. Это производит впе чатление. Нет вагонов с внутренни ми покрытиями, напоминающими эмалированную посуду. Нет покры тий из линолеума на полу, дерман тина на сидениях. Все выглядит ка чественно, строгоиопрятно. Оцифрахине только Пятнадцатого мая 2015 года ис полнится80летстогодня,какводном из крупнейших городов планеты рас пахнулисьдверивподземелье. Всего за четыре года талантом и трудом многонационального народа был по строен метрополитен, который, по всеобщему признанию, считается са мым красивымметро вмире. «Только пролетарскоегосударствоможетвта кой короткий срок построить метро!» — такой лозунг встречал и провожал строителеймосковскойподземки. Кстати,старикиэтопомнят,амо лодежь сейчас в такие вещи верит с трудом, но с открытия метро в мае 1935 года и до мая 1942 года стои мостьпроездатриразаснижалась— с 50 до 30 копеек. Затем 6 лет цена была 40 копеек. В августе 1948 года стоимость проезда поднялась до 50 копеек, что после денежной ре НАЗЛОБУДНЯ ________________________________________________________ (Продолжениенастр. 2) ________________________________________________________ (Продолжениенастр. 3) ПОДЗЕМНЫЕДВОРЦЫ: ТРУД—ОБМАН—БОРЬБА. Пятьстраницотрудящихся мигрантах вМосковскомметрополитене Все помнят свою первую встречу сметро Московское метро. Сколько с ним связано у каждого из нас. Все помнят свою первую встречу с мет ро, своюпервуюпоездку намосков скомметро. Когда мы былимолодые, в метро назначалисвиданиеикороталихолод ныевечера,еслинекудабылопойти. У метро свой особенный запах, своя особая чистота и порядок. Чис тота московского метро всегда была своеобразным эталоном. Наверху моглобытьпо разному,авметровсе гда было чисто. О порядке в москов скомметро тожестоит сказатьособо —московскоеметродисциплинирует своих пассажиров. Вспомните, в ав тобусе или троллейбусе нередко можно слышать разную ругань. Про иных пассажиров трамваев даже го ворят «трамвайный хам». А в метро ругаться не принято. Все ведут себя чинно, вежливоимолчаливо. Метроработаеткакчасы.Откры вается всегда в одно и то же время, заканчивает работу также стабильно водниитежечасы.Помню,каквсту денческоевремявсемерилипомет ро—успеемдобратьсятуда то,если вэтовремяужеоткроетсяметро, ус пеем вернуться в общежитие, если метроещебудетработать. Московское метро не зря назы вают самым красивым в мире. По станциям московского метро водят иностранцев на экскурсии. Поди витьсянамозаику,скульптуры,баре льефы.Каквмузее.Ивсемнравится! И за все это мы должны сказать спасибонеодномупоколениюметро строевцев, начиная от тридцатых го дов прошлого столетия и заканчивая нынешними строителями метро. И, конечно, всем поколениям работни ковметро—машинистам, диспетче рам, ремонтникам и уборщикаммет ро.Именноотнихвсегдазависелачи стотаввестибюляхинастанциях. Государство высоко ценило ра боту всех, от кого зависела работа метро. Средиметростроевцев и ра ботников метрополитена много Ге роев Труда, награжденных различ нымиорденамиимедалямистраны. Об их здоровье заботились. Соблю далсяспециальный графикработыв подземелье. Здоровье подправляли в специальных санаториях и домах отдыха.Нечегои говоритьо том, что заработная плата была достойной и выплачиваласьсвоевременно. К сожалению, не так обстоит де ло сегодня. Или скажем точнее, не у всех работников обстоят так дела сегодня. В частности, не так благо получно живут сегодня уборщики московского метро. Несколько лет назад уборка станций и прилегаю щих территорий была выведена на аутсорсинг. То есть к уборке были привлечены сторонние организа ции. Метрополитен оплачивал им работу по уборке, а уж они должны были организовать уборку своими силами и работниками, оплачивая, разумеется, их работу. Однако на практике это привело к многочис ленным проблемам в организации трудаработниковиоплатеих труда. Этому будет посвящен текущий номер нашей газеты. Непростойра ботеуборщиков, ихпроблемамипу тямихрешения. РенатКАРИМОВ

RkJQdWJsaXNoZXIy NzQwMjQ=